Сравнение развития дорожной сети России с зарубежными странами

При большей площади территории Российская Федерация существенно от­стает от развитых стран Европы и Аме­рики

по показателю протяженности дорожной сети (рис. 5).

Для Российской Федерации характер­на низкая плотность автомобильных до­рог, которая составляет:

- 67 км на 1000 км² площади терри­тории страны;

- 6 км на 1000 жителей.

В то же время плотность автомобиль­ных дорог на 1000 км² площади террито­рии страны составляет во Франции и Гер­мании 1800-1830 км, в Литве, Латвии, Эстонии, Польше, Индии - 1070-1175 км, США - 670 км, то есть в 10-25 раз больше по сравнению с РоссийскойФедерацией(рис.6).

По значению плотности автодорог на 1000 жителей Россия в 2-3 раза уступа­ет США, Франции, Швеции, Финляндии и другим странам (рис. 7).

Существенная разница в плотно­сти автомобильных дорог приводит к зна­чительному различию в доле транспортной составляющей в конечной цене про­дукции (15-20 % в Российской Федера­ции против 7-10 % в странах с развитой сетью автодорог), что снижает конкурен­тоспособность российских товаров, пре­пятствует реализации транзитного потен­циала автодорожной инфраструктуры.

В США и развитых европейских госу­дарствах созданы системы скоростных автомагистралей, позволяющие практи­чески без задержек движения пересечь всю территорию страны, в то время как в России такие дороги практически отсут­ствуют. В условиях активизации междуна­родного сотрудничества и роста транспор­тных потоков имеющийся дисбаланс в развитии дорожной сети может привести к эффекту «транспортной горловины», поэто­му данный геоэкономический аспект раз­вития дорожной сети необходимо учитывать при определении приоритетов социально-экономической стратегии страны.