|
 Низкие цены для дачников!
Москва и Московская область на сегодняшний день охватывает огромнейшие территории.
На сегодняшний день размер территории Москвы приравнивается к размеру территории всей Москвы. Количество городов в Московской области приравнивается к восьмидесяти, и это довольно – таки большая цифра.Транспортное сообщение между городами Московской области осуществляется в основном за счет автомобильных трасс и дорог, а также железнодорожных путей (регулярно ходят электрички). Но, поскольку, сегодня чуть ли не в каждой семье имеется свой автомобиль, то жители Московской области предпочитают передвигаться именно по автомобильным дорогам Именно из –за этого на подъездах к Москве частенько возникаю автомобильные пробки. И все же, ехать на своем личном автомобиле гораздо приятнее и комфортнее, чем трястись в душных и зачастую полных средствах общественного транспорта – автобусах и маршрутках.
Ремонт дорог в Подмосковье от 240 руб.м2
Наш полный список услуг дорожных работ!
Наш прайс лист дорожных работ на 2012 год.
О том, что состояние дорог в Московской области требует постоянного контроля и своевременного ремонта, говорить не стоит. Качественная и своевременная укладка асфальта, своевременно выполненные дорожно-строительные работы являются сегодня залогом безопасности, как автомобилистов, так и пассажиров общественного транспорта. Многие считают, что ответственность несет водитель. Однако еще и состояние автомобильной трассы напрямую влияет на безопасность людей, особенно в ночное время и на оживленных трассах. Не будем спорить, от водителя тоже требуется максимум внимания за рулем, но и те службы, которые выполняли ремонт дорог или строительство автодорог и магистралей. Тоже несут некоторую ответственность. Конечно, если подрядная фирма свою работу выполнила в соответствии со всеми установленными стандартами и применением соответствующих технологий, то волноваться не о чем. Как правило, дорожные работы доверяют только тем фирмам, у которых имеется соответствующая лицензия на выполнение дорожных работ. Ну и желательно, при выборе подрядной фирмы учитывать то обстоятельство, сколько времени она уже занимается выполнением заказов на различные виды дорожных работ, будь то отсыпка дорог или асфальтирование и благоустройство. Чем дольше длится деятельность фирмы на рынке – тем, естественно, лучше.
Этим критериям вполне соответствует компания АСФАЛЬТ ТЕХНО, которая уже довольно продолжительное время осуществляет различные виды дорожных работ. Наличие современного оборудования и квалифицированных сотрудников, данная фирма имеет преимущества наряду с ее подобными подрядными фирмами.
Правительство Москвы недавно обнародовало планы по строительству автодорог в Московской области. Судя по этим планам, к 2020 году планируется построить около 1620 километров дорог. 200 километров дорог, по всей видимости, будут платными. Сеть платных магистралей образуют новые въезды в Москву: автомагистраль Москва – Санкт-Петербург, северный обход Одинцово на федеральной автомагистрали М-1 "Беларусь", южный обход Балашихи на федеральной автомагистрали М-7 "Волга" по направлению Москва – Электроугли – Ногинск – Орехово-Зуево, и трасса к аэропорту «Домодедово».
Кроме этого, планируется реконструкция дорог в Подмосковье. В общей сложности реконструкции подлежат около 1670 километров автодорожных магистралей. В основном это дороги в таких городах области, как Балашиха, Руза, Троицк, Пушкино, Орехово – Зуево, ну и еще многие города Московской области.
На сегодняшний день развитие дорожной отрасли в Московской области осуществляется, но путь, по которому сейчас идет развитие дорожно-строительных работ, можно охарактеризовать как интенсивный. Вообще, имеются два пути развития какой – либо отрасли – это интенсивный и экстенсивный. Для тех, кто не в курсе, объясним, чем же они отличаются.
Интенсивный путь развития отрасли (в нашем случае это представляет собой отрасль дорожного строительства) предусматривает собой производство большего количества дорожных работ, строительства автодорог и магистралей. Но при больших показателях этой деятельности качество выполненных работ остается на одном и том же уровне, то есть не при интенсивном пути развития не создаются новые технологии, не внедряются в производство новинки достижений. Короче говоря, цель интенсивного пути развития – достичь как можно большего значения количественных показателей. При таком пути развития дороги, можно сказать, просто штампуются на одном и том же уровне и по одинаковому стандарту, который был утвержден несколько лет назад. И результаты этого пути развития дорожной отрасли в Подмосковье мы видим сегодня. Да, строительство дорог производится, но вот качество говорит само за себя. Практически каждый месяц требуется проведение ремонтных работ. А так как ремонта требует все больше и больше участков, у муниципалитета не хватает на это средств. В результате своевременно не отремонтированный участок дороги разрушается быстро, как больной зуб, поврежденный кариесом.
Экстенсивный же путь развития является полной противоположностью интенсивному. То есть, при этом пути развития отрасли основная цель – добиться качественного производства работ, с внедрением новых разработанных стандартов и технологий строительства автодорог. Пусть даже количественные показатели при этом пути развития не такие высокие, но зато дорожные работы выполняются абсолютно на новом, более качественном уровне. Асфальт, уложенный с применением современных, новейших технологий, является более прочным, и что немаловажно – он более устойчив к погодным условиям.
Суля по всем параметрам, в Московской области развитие отрасли дорожного строительства идет как раз по интенсивному пути. Автомагистрали строятся, область расширяется, поврежденные дороги ремонтируются. Но, к сожалению, качество дорожных работ остается на прежнем уровне. Было бы намного лучше и даже выгоднее идти по экстенсивному пути развития. Но тот факт, что экстенсивный путь развития отрасли строительства и ремонта дорог требует достаточно приличных финансовых вложений, а это значит, что расценки за выполняемые дорожные работы увеличатся в несколько раз. И это невыгодно заказчикам.
Но все же, факт остается фактом – экстенсивный путь развития дорожной отрасли более выгоден, чем интенсивный. Пусть даже он и требует гораздо больших затрат, но в будущем эти затраты окупятся тем, что не нужно будет часто проводить ремонт дорог и автомагистралей. Почему в Европе такие хорошие дороги, и во всех цивилизованных странах не встретишь ни одной выбоины? Да потому, что развитие отрасли там идет как раз по экстенсивному пути. А давайте посмотрим на состояние дорог в Подмосковье. Некоторые участки автомагистралей, например, около Яхромы, Красногорска, Зарайска находятся просто в плачевном состоянии и очень хочется надеяться, что эти участки входят в план ремонта дорог до 2020 года. И как всегда бывает – пока ремонтируют один участок, в течении этого времени ухудшается состояние других участков дорог. Получается просто замкнутый круг.
Если бы развитие дорожной отрасли носило экстенсивный характер, то можно смело сказать о том, что такой вид дорожных работ, как ремонт дорог, стал проводиться намного реже. Так что, будем надеяться на то, что в скором времени развитие дорожной отрасли хотя бы в Москве и Подмосковье перейдет с нынешнего интенсивного на экстенсивный путь развития, который требует большего количества вложений, но в будущем его результаты будут охарактеризованы исключительно с положительной стороны.
|
Дорожные работы 