Строительство каждой дороги должно соответствовать требованиям СНИП и ГОСТ. Их соблюдение позволит получить в итоге надежную заасфальтированную трассу, которая будет обеспечивать комфорт и безопасность населению в течение долгих лет. Существует классификация автомобильных дорог, включающая в себя пять категорий. И для строительства каждой из них предусмотрены свои правила. Создание и устройство трассы междугороднего сообщения весомо отличается от строительства проселочной дороги, несмотря на кажущуюся идентичность выполняемых работ. Если для городских дорог слой асфальтового покрытия имеет установленный максимум в размере 7 см., то величина для трассы федерального масштаба увеличивается до 10. Идентичным образом возрастает объем материалов, используемых для создания «подушки»: песка и щебня понадобится в два раза больше. Наряду с объемами материалов возрастает и цена, в которую обойдется устройство дороги.

Каждая дорога обладает стандартным «составом»: песчаный слой, основание (еще его называют «подушка») и покрытие. В качестве последнего в нашей стране уже давно и стабильно используется асфальт: надежный, удобный и доступный (в зависимости от марки). При создании дороги особое внимание следует уделить именно ее основанию: смесь песка и щебня должна быть хорошо утрамбована, залита пропиткой и только после этого на нее укладывается асфальтовое покрытие. Для получения покрытия высотой в 10 см укладка выполняется в два или три слоя (при этом толщина каждого должна быть строго одинаковой: 5 или 3 см соответственно). Нижний слой укладывается крупнозернистым асфальтом, а верхний мелкозернистым. Обязательным условием является пропитка нижнего слоя битумным раствором.